聲測管講述施工工藝流程： ① 地基處理：首先對下層進(jìn)行整平、碾壓，要求平整度不大于15㎜，壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，表面嚴(yán)禁有碎石、塊石等堅(jiān)硬凸出物。 ②聲測管鋪設(shè)：a.存放和鋪設(shè)聲測管時(shí)，避免曝曬和長時(shí)間暴露，以免性能劣化。b.垂直于線路方向鋪設(shè)，搭接符合設(shè)計(jì)圖紙要求，聯(lián)結(jié)牢固，在受力方向聯(lián)接處的強(qiáng)度不低于材料設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度，且其疊合長度不小于20cm。c.聲測管質(zhì)量符合設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)定。d.施工保持連續(xù)性，不出現(xiàn)扭曲、折皺、重疊，注意繃緊聲測管使其受力，用人工拉緊，使其均勻、平整、緊貼下承面，采用插釘?shù)却胧┕潭ā.聲測管時(shí)，長孔方向和線路橫斷面方向一致，聲測管要拉直拉平。聲測管端頭按設(shè)計(jì)處理。f.聲測管攤鋪后及時(shí)填筑填料，間隔時(shí)間不超過48h，以避免其受到陽光的直接曝曬。 ③填料：在鋪完聲測管后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行填筑。填筑按"先兩邊，后中間"的原則對稱進(jìn)行，嚴(yán)禁先填路堤中部。填料不允許直接卸在聲測管上，必須卸在已攤鋪完成的土面上，卸料高度不大于1m。一切車輛、施工機(jī)械不得直接在鋪好的聲測管行走，只容許沿路堤方向行駛。 ④ 翻卷聲測管：在第一層填土達(dá)到預(yù)定厚度并經(jīng)碾壓到設(shè)計(jì)密實(shí)度后，將聲測管翻卷回包2m綁扎在上一層聲測管上，并人工修整錨固，在翻卷端外側(cè)培土1m，保護(hù)聲測管，防止人為破壞。 施工注意事項(xiàng)：① 應(yīng)使聲測管*大強(qiáng)度方向與受*大應(yīng)力方向一致。② 應(yīng)盡量避免重車直接在鋪好的聲測管上行駛。③ 盡量減少聲測管的切割量和縫合量，避免浪費(fèi)。④ 寒冷季節(jié)施工時(shí)，聲測管變硬，易割手擦膝，要注意安全。聲測管由鋼塑加筋帶經(jīng)新穎工藝復(fù)合而成，由于此產(chǎn)品表面延壓成具有規(guī)則的粗花紋碼，具有抗拉強(qiáng)度高、伸長率低，不易變形等特點(diǎn)，其全面與土體接，大大增加了與土體的摩擦，有力約束土體的側(cè)向位移，聲測管網(wǎng)格與粗顆粒填料結(jié)合，其*優(yōu)的鑲嵌作用*大限度地提高了加寬路基的承載能力和穩(wěn)定性。 隨著公路事業(yè)的發(fā)展，鋼塑聲測管的使用，在防止公路的不均勻沉降，提高公路的承載力，防止路基斷裂和反射裂體，延長公路的使用壽命，保證公路的施工質(zhì)量等方面起到了重要的作用，并發(fā)揮了其獨(dú)有的優(yōu)勢。 鋼塑聲測管的拉力由經(jīng)緯編織的高強(qiáng)鋼絲承擔(dān)，在低應(yīng)變能力下產(chǎn)生極高的抗拉模量，縱橫向肋條協(xié)同作用，充分發(fā)揮聲測管對土體的嵌鎖作用。能有效的避免在施工過程中被機(jī)具碾壓、破壞而造成的施工損傷。

• 洛陽50聲測管廠家
• 鶴壁50*2.75聲測管
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